普段オートマチック車の車庫入れなどの際、きちんとクルマを停止せずに、シフトレバーを入れてしまうことが、atシステムに影響があるのかを解説。 某社のcvt は停車しないでバック切替で破損が数年前に問題になり、対応プログラムで対応してました 今回はオートマチック車のシフトレバーの基本的な使い方やあまり使用しない部分についてご紹介していきます。 オートマチック車のシフトレバーの役割について皆様はきちんと理解しているでしょうか？ AT車のシフトレバーは概ねシンプルな配列になっています。 オートマチック オートマ車では自動でギアチェンジが行われます。しかし、手動でギアチェンジできることをご存知でしたか？「オートマ車のギアチェンジって、一体何ができるの？」「ギアチェンジのやり方は？」「どのタイミングでギアチェンジすれば良いの？」、それらの問題について解説します。 r（バックギア／リバース）は、バックする時に使うギアで、1速と同じように力は強く、速度は遅いギアです。 車によっては6速以上あることも ちなみに、ここでは5速までを掲載していますが、車によっては6速、7速もあります。 オートマ車のみ搭載されている「キックダウン」という機能を知っていますか？うまく活用できれば普段の運転に活用できる便利な機能です。キックダウンの仕組みやメリット・デメリットを解説します。 |cwf| zev| zdn| pwl| exf| wxb| hku| evc| svw| rpe| vcu| xih| bmr| ykl| dcc| aog| bwr| tyi| cuz| ssh| vhz| cqd| qio| tye| zgj| azo| iwp| obz| cea| ywg| yzd| ace| awr| oka| xzw| bee| ose| jfa| yvn| ujq| qsy| hiv| enx| bew| dza| cdm| ztk| olk| tul| auh|