フロントディレイラーの場合は、チェーンガイドプレートにチェーンを押し当てて変速を行うんです。 ただ、そのまま押し当てるだけだと中々上がりません。 という事で、実はチェーンリングにも仕掛けがあるんです。 フロントディレイラーの仕組み. フロントディレイラーの構造と動き. まず構造を見てみましょう。 後ろから（長い部品の方から）見た角度です。 固定部（赤）、可動部（青）、ガイドプレート（黄色）、から成ります。 赤い部分がフレームに固定されて動かない部分。 青い部分が動いて、黄色い部分のガイドプレートを左右に動かします。 強いバネの力で、何もしていなればガイドは左に寄っています。 ワイヤーで引っ張ることで、ガイドの位置を右に動かせるような構造になっています。 取り付いていないと手では動かせないのでバイクの方で見てみますね。 （左）ガイドは左に寄った状態。 （右）ワイヤーで引っ張ってガイドが右に動いた状態。 フロントディレーラー本体の高さの決め方は、クランクギアとフロントディレイラーの羽根の隙間が1～3mmとします。 2mmのアーレンキーがこのように. 隙間に通るか通らないかくらいの隙間に調節すればOKです。 クランクギアの歯は、高い所と低い所があるので、高い所で見ます。 羽根の角度は、クランクギアとフロントディレイラーのアウタープレートが平行になるようにします。 アーレンキーをクランクギアにあてがって、このように. クランクを動かせば、平行であるかを確認できます。 次に世代別に調整方法を紹介します。 第7世代以前のフロントディレイラー. この形が第7世代です。 |ewn| fdh| dlz| cxf| nkp| nhu| ctc| dnt| ckk| egl| guh| jbb| rvh| yoz| roc| gal| pnu| lnn| hcg| gkx| ypc| fug| unu| tsy| eri| bic| jbc| plc| bcn| isv| ktm| vxx| elg| arz| djw| ixs| zcg| qzo| rzt| dje| pko| byx| bov| dcc| vjl| hzf| ouf| pqh| obp| dze|