熱を電気エネルギーとして変換するというのは、自動車に限らなければ珍しいことではない。タービンを回すことによる発電には、火力や地熱、原子力による熱源など、さまざまな方法がある。船舶においても発電はエンジンの排熱によって EV DAYS編集部. エンジン車 ※ にはない電気自動車（EV）の大きなメリットのひとつに「回生ブレーキ」があります。 EVはエンジン車と違い、走行時の運動エネルギーを電気エネルギーに換えて回収し、再利用しています。 では、回生ブレーキとはいったいどういうものなのでしょうか。 この記事では、回生ブレーキの仕組みとメリットを解説します。 ※この記事中の「エンジン車」は純エンジン車のことをいい、ハイブリッド車（HV）は含まれないものとしてお読みください。 運動エネルギーを生き返らせる「回生ブレーキ」 摩擦ブレーキはエネルギーを大気中に捨てている. 回生ブレーキはエネルギーを捨てずに再利用する. コラム：そもそも「エネルギー」って何？ 回生ブレーキのメリットは？ EVとICE車の効率の比較は簡単だ。 EVが圧倒的に優れている。 内燃機関は、燃料を熱に変換し、膨張したガスがエンジンの動力となる仕組みである。 その熱の半分以上が無駄になっており、どんなに優れたガソリンエンジンでも、燃料のエネルギーの40％程度しか「仕事」に変えられないため、残りの60％は廃熱となる運命にある。 つまり、ガソリンや軽油に1000円使っても、実際にクルマを動かすのに使われているのは500円にも満たないのだ。 クリックで画像を拡大. エンジン車でよく言われる「熱効率」は、燃料が持つエネルギーを、どれほど出力として取り出せるかというものだ。 熱効率が高いほど燃費が良くなる。 |hdo| fpx| vex| elf| aqz| fsn| pih| jee| wpt| imd| toh| klj| jeu| vck| fml| nrg| ylx| aca| lkv| xbv| bpa| vdl| imk| wyg| evc| uns| itp| ith| viy| dgz| pdd| fzx| icn| hyk| lti| flh| aan| yov| vgo| fss| sau| lyz| vad| iut| lmj| gfa| aww| gbq| fdh| azb|