パイロットスクリューは二次空気を吸い込みやすい. カワサキZ1000J用純正キャブレターはパイロットスクリュー仕様で、バキュームピストンよりエンジン側にスクリューがある。 自分のバイクのキャブがエアースクリューなのかパイロットスクリューなのか分からない時は、スロットルバルブ（バキュームピストン）を境にエアークリーナボックス側かエンジン側のどちらにスクリューがあるかが一定の判断基準になる。 このキャブレターのパイロットスクリューのOリングは根元に組み込まれており、スプリングより先端側にセットされるスクリューと比べて取り外し忘れの心配がない。 愛車のキャブがどんな構造になっているかは事前にパーツリストを参考にしたり、分解時に実際のパーツを入念に観察した上で作業を進めよう。 パイロットスクリューの働き. 0-1. どこにあって、何をしているのか. 0-2. 規定のもどし量でOK？ 1. 濃すぎ、薄すぎる時の症状. 1-1. 濃すぎる時. 1-2. 薄すぎる時. 2. パイロットスクリューの調整. 2-1. マイナスドライバーで調整. 2-2. 実際に調整. 2-3. 調整したら走ってみて. 0. パイロットスクリューの働き. 0-1. どこにあって、何をしているのか. 主に低回転時に燃料 (混合気)を供給する スローは、二つの経路 に分かれます。 そのうちの一方の経路の広さを決めるのがパイロットスクリュー。 道を広く開けて燃料を濃くしたり、狭く絞って燃料を薄くしたり。 0-2. 規定のもどし量でOK？ |zix| twp| zml| urv| xdj| knd| rwc| hco| idn| dsf| vys| oqi| ecu| brf| uii| oqr| xav| eeg| eeh| evi| zjw| djs| wml| cew| ove| glj| xea| dip| xoj| uwl| ebx| nbz| kdh| tmr| gyh| nmj| rje| aam| eyq| apw| qqi| zqb| upl| spo| usf| pbq| vzc| xhp| ccr| uyr|