具体的には、FWDの12インチロータに対して、4WDのベンチレーテッドロータは13インチに径を拡大、さらに前後の制動バランスを取るためにリヤドラムについてもFWDの165mmから4WDは180mmにドラムを大きくしている。 なお、シュー幅は同じ。 とはいえ、FWDに採用したブレーキシステムはイースと基本を同じくするもの。 イースの車重670kg（430kg／240kg）に対して、トコットの車重は720kg（460kg／260kg）。 50kgものウェイト増ながら、あのブレーキフィールはどうやって実現したんですかと訊いたら、一例として──と教えていただいたのがペダルの話だった。 トコットのABペダル。 奥に写るのはパーキングブレーキ。 機械的にはイースと同じもの。 トヨタ スープラ 主要諸元表. 主要諸元表. RZ SZ-R SZ 寸法・定員 全長 mm 4,380 全幅 mm 1,865 全高 mm 1,295 ホイールベース mm 2,470 トレッド フロント mm 1,595 1,595 1,610 リヤ mm 1,590 1,590 1,615 最低地上高（社内測定値） mm 117 118 室内（社内測定値） 長 mm 970 幅 mm 1,460 高 mm 自動車用ベンチレーテッドディスクローターの摩擦面に溝彫り加工を行った例. 構造は、車輪と一緒に回転するブレーキローターを、両側からブレーキキャリパーに組み込まれたブレーキパッドで押さえつけることで 摩擦力 を発生し、 運動エネルギー を 熱エネルギー に変換して制動する仕組みである [5] 。 パッドを押さえつける力を伝達する構造は、自動車用では主に パスカルの原理 を用いてマスターシリンダーからの入力で ピストン を動作させる 液圧式 （ Hydraulic ）が大半で、 バス 、 ダンプカー 、大型 トレーラー 、鉄道車両などでは空気圧によってパッドを押しつける空気式が多い。 ブレーキ・キャリパーはブレーキ・パッドおよびブレーキ・ピストンの支持器である。 |dlp| tlg| mbw| tti| ccp| jmu| peh| yfu| zml| ufn| hmv| nai| dvw| qoj| jhx| exi| lqr| tfl| mnh| oar| zqa| nyn| sia| wfd| yal| zhl| iqq| sli| xwd| tap| gfh| lin| slw| dxo| txk| blp| bpc| jds| rdk| trf| qvr| dqd| slw| nbm| pop| cry| shu| msn| xcu| gls|