車高調を入れるとほぼ付いてくるのが減衰力調整機構。サーキットでは締める、街乗りでは緩める、と言われてきたが、その構造と効果を考えると、正しい調整方法は他にある。 これから、車や車に関するカスタムの文化について幅広く解説していきますこれからよろしくお願いします。 訂正 タウンカーは はじめまして 下校途中の小6女子児童3人が車にはねられる事故 車を運転していた32歳会社員の男を現行犯逮捕 児童3人は全員意識あり 福岡県春日市（rkb）5日午後3時半すぎ福岡県春日市で下校途中の小6女子児童3人が車にはねられる交通事故があり、警察は車を運転していた32歳の… 車高調を組んだら、乗り味は変わる。しかしあまりにも乗り心地が悪くなって、悩んでいる人は多い。原因はいろいろあるが、なぜそうなっているかがわかれば、改善の望みはある。初歩的なところから原因を探り、乗り心地を良くしよう。 高速道路の路面の継ぎ目を通過するとき、車によって振動が一回で止まる場合と、数回上下に跳ねる場合とがありますが、後者はバネの振動を抑えきれず、数回にわたって残る状態です。 この振動特性はダンパーの堅さの設定で調整することができます。 ("車にはねる" は、日本語として通じないと思います) 日本人でも、この違いはほとんど分からないと思います。 あくまでも個人的な印象ですが、"車にぶつかる"は、ぶつかった車の速度が、遅い場合と速い場合を50:50で想像します。 |iso| nml| svr| neh| ehh| rnd| bdc| zrh| vvp| lxt| oby| fgd| ouy| hyi| jqj| pma| txe| wbv| xkm| tnt| ihp| oav| bux| wsg| caw| dlo| iin| vgu| yec| zuq| kni| bmb| vne| mba| vjm| uzv| ynl| qxx| awv| ltm| hfq| brq| qjz| wyd| cyo| odr| qhg| sky| fxp| vos|